Китайский автопром уверенно завоевывает российский рынок — в 2024 году планируют продать в нашей стране более 1 млн. автомобилей. На нашем сайте мы неоднократно публиковали статьи по шумоизоляции авто из Поднебесной. В этот раз к нам в сервис “Лаборатория тишины” приехал элегантный и технологичный кроссовер премиального сегмента Wey 05. Несмотря на довольно высокую стоимость автомобиля счастливый владелец пожаловался нам на вибрации и посторонний шум в салоне.
Проведем эксперимент, состоящий из двух этапов. Для первого будем использовать мощную 1000 Вт колонку, имитирующую внешний источник шумов. Во второй части будем воздействовать виброспикером непосредственно на дверь кроссовера. На оба устройства подаем сигнал “белого” шума, характеризующийся равномерным звуковым давлением в слышимом диапазоне частот. Внутри салона устанавливаем высокочувствительный микрофон на штативе, подключенный к шумомеру I класса точности.
Снимаем показания в заводской комплектации:
колонка — 66,5 Дб;
виброспикер — 60,3 Дб.
После нанесения шумоизолирующих материалов Comfort Mat аналогичным образом измерим уровень звука и сравним с исходными значениями. Приступим к работе. Демонтируем все сиденья, панели и обшивку салона.
Шумы, проникающие во время движения в многочисленные полости кузова автомобиля, усиливаются за счет многократного отражения от стенок и ребер жёсткости. Для их нейтрализации применяют шумопоглощающие материалы различных производителей.
В новом видеоролике проанализируем эффективность популярных материалов SGM, StP, Comfortmat и Шумоff.
Стоит отметить, что выбранные для тестирования материалы изготавливаются на основе пенополиуретана и отличаются технологией производства.
Перед проведением эксперимента разрезаем материалы на круглые элементы диаметром 100 мм и толщиной 40 мм.
Теперь определим способ и прием воздействия на объекты исследования. Тестирование проводится в диапазоне частот 200-1600 Гц при помощи измерительного прибора — интерферометра.
Показания прибора передаются на вычислительное оборудование. В результате получили целый массив коэффициентов звукопоглощения испытываемых образцов в зависимости от частоты (значения приведены в таблице).
Все данные, полученные в ходе измерений, выделили по светофорному. Красный цвет означает менее эффективный результат, желтый — занимает среднее место, зеленый — с наиболее лучшим коэффициентом звукопоглощения.
Для каждой модели автомобиля перед проведением работ по шумоизоляции желательно проводить индивидуальный дорожный тест, зафиксировав пиковое звуковое давление в определенном диапазоне частот. Опираясь на эти данные, можно подобрать максимально эффективный материал для каждого элемента кузова.
Приведем пример измерения спектра шума задней части популярного китайского автомобиля Haval на скорости 60 км/ч.
На графике видно, что в диапазоне частот 63-630 Гц на водителя и пассажиров оказывается самое большое звуковое давление. Поэтому блокировать шумы необходимо именно в этом диапазоне.
Были обнаружены источники формирования и пути распространения шума в диапазоне 63-630 Гц – это задние колесные арки и задняя стойка, по которой распространяется звуковая волна.
Используя данные лабораторных измерений, в качестве акустических заглушек в задних крыльях Haval наилучшем образом с шумом будут справляться материалы StP Acoustic Block и Comfortmat.
В России пикапы не пользуются массовой популярностью. Покупают их в ограниченном количестве лишь любители активного отдыха, охоты и рыбалки. Автомобиль больше предназначен для езды за городом. К нам в сервис приехал мощный и надежный представитель этих “рабочих лошадок” — Nissan Frontier. Для шумоизоляции данного автомобиля владельцу были предложены высокоэффективные материалы Aerocell.
Разберем салон и проанализируем заводскую шумоизоляцию. Она выполнена фрагментарно, в некоторых местах наблюдается отслоение. Такая изоляция может быть малоэффективна из-за неплотного прилегания к металлической поверхности. Для измерения эффективности блокирования шумов штатной и дополнительной изоляции пикапа будем использовать акустическую воронку со звуконепроницаемыми стенками. Весь звук будет выходить через верхнюю часть воронки, отражаясь от стенок. В качестве источника шумов будем использовать колонку мощностью 30 Вт, настроенную на частоту «белого» шума. Измерим уровень звука без размещения изолирующих материалов. Получаем значение — 98 Дб.
На верхнюю часть воронки размещаем материалы и аналогичным образом измеряем уровень звука:
штатный ковролин с формованным пенополиуретаном — 88 Дб;
для перегородки между салоном и кузовом пикапа: Genio и звукопоглощающий материал из вязкоэластичного вспененного полиуретана Biplast Armor.
В результате выполненных работ стало значительно тише и комфортнее! Приезжайте к нам в сервис! Наши специалисты с удовольствием проконсультируют по всем вопросам и предложат оптимальный комплект шумоизоляции для Вашего автомобиля.
К нам в сервис приехал комфортный и роскошный минивэн с футуристическим дизайном Hyundai Staria. Автомобиль имеет просторный салон, очень удобен для путешествий семьей. Владелец решил сделать комплексную шумоизоляцию Hyudai Staria, поскольку длительное нахождение за рулем приводит к сильному утомлению из-за гула в салоне. Выясним причину и измерим уровень шума в салоне до и после выполнения работ при помощи шумомера. В качестве источников шумов в этот раз будем использовать виброспикер и колонку мощностью 30 Вт, настроенные на частоту «белого» шума. «Белый» шум характеризуется равномерным звуковым давлением во всем диапазоне частот от 20 до 20000 Гц.
Итак, аккуратно разберем салон и проанализируем заводскую изоляцию. На потолок нанесены фрагменты акустического войлока с низкой адгезией. Такая шумоизоляция малоэффективна из-за неплотного прилегания к металлической поверхности. Проверим это предположение, установив виброспикер на крышу минивэна и измерив уровень звука в салоне. Получили значение — 86 Дб.
Демонтируем войлок и приступим к работам по дополнительной изоляции. Первым слоем тщательно прокатываем виброизолирующий материал Comfort Mat Cobra с высокой адгезией. Он позволит избавиться от низкочастотного аэродинамического шума и звуков осадков. Сверху наносим звукопоглотитель Comfort Mat Felton, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления. Данный материал позволит снизить шум средних и высоких частот. Измерим уровень звука после дополнительной изоляции — 80 Дб. Снижение составило 6 Дб или на 50%, если перевести с логарифмического значения в обычное.
Перейдем к анализу заводской изоляции на полу минивэна. Она нанесена термическим способом на площади около 25%. В качестве дополнительной шумоизоляции пола подобрали три материала: эффективный мастичный вибродемпфер Comfort Mat Viper c прослойкой из фольги, шумоизоляторы Comfort Mat Blockshot и Comfort Mat Raptor, совмещающие звуко — и теплоизоляцию и акустическую мембрану.
Проверим эффективность блокирования шумов заводским ковролином с формованным пенополиуретаном и дополнительной шумоизоляцией при помощи акустической воронки, на дно которой устанавливается колонка мощностью 30 Вт. На колонку подаем «белый шум». Весь звук будет выходить через верхнюю часть воронки, отражаясь от стенок. Измерим уровень звука без размещения изолирующих материалов — 96 Дб.
На верхнюю часть воронки размещаем материалы и аналогичным образом измеряем уровень звука:
Экспериментальные значения не следует воспринимать как финальные, поскольку невозможно все элементы салона шумоизолировать, к примеру, можно лишь частично нанести материалы на центральные стойки и между ребрами жесткости других элементов кузова. Поэтому при эксплуатации Hyundai Staria шум в салон всё таки будет проникать. Но общий уровень шума значительно снизился, и находиться в салоне стало гораздо комфортнее.
Наш сервисный центр «Лаборатория тишины» посетил владелец легендарного отечественного внедорожника Lada Niva Legend Classic. Легковой автомобиль стал очень популярным в нашей и многих других странах благодаря высокой проходимости. Любители охоты, рыбалки и экстремального отдыха предпочитают именно этот надёжный автомобиль. Несмотря на то, что Нива предназначена для эксплуатации в жестких условиях, производитель позаботился и о шумоизоляции салона — на задние крылья, колесные арки и крышку багажника нанесен битумный вибропоглощающий материал фирмы StP. Поскольку виброизолятор был качественно инсталлирован на заводе, демонтировать его не будем, а лишь дополним. Предлагаем Вашему вниманию видеоролик, в котором эксперты центра расскажут о технологии шумоизоляции внедорожника, а также проанализируют эффективность блокирования посторонних шумов использованными в работе материалами.
В своей работе применили практически всю линейку высококачественных шумоизоляционных материалов Aerocell нового поколения. Данные материалы способны подавлять низкочастотные вибрации, шумы средних и высоких частот. Итак, проверим эффективность материалов при помощи акустической воронки. На дно воронки устанавливаем колонку, и подаем на нее сигнал частоты «белого» шума. Звук будет отражаться от стенок воронки и направляться вверх. Поочередно размещаем в верхней части воронки различные материалы и измеряем уровень шума, проникающего через материал, с помощью шумомера I класса точности.
Измеряем уровень шума в верхней точке акустической воронки:
В результате проведенного эксперимента можно сделать вывод, что дополнительная изоляция материалами Aerocell значительно подавляет раздражающий шум в салоне автомобиля, особенно при движении по бездорожью.
Материалы, применяемые для шумоизоляции Нивы Легенд:
Эксперты «Лаборатории тишины» проверят эффективность заводской и дополнительной шумоизоляции Volvo V90 при помощи акустической воронки.
Предлагаем Вашему вниманию видеоролик, в котором специалисты федерального сервиса анализируют заводскую и дополнительную изоляцию салона шведского автомобиля Volvo V90, а также проверяют эффективность блокирования шума различными материалами при помощи шумомера I класса точности, специального микрофона и акустической воронки.
Перед началом работ проводим тестирование заводской шумоизоляции Volvo. В качестве источника шума используем виброспикер, настроенный на частоту «белого» шума и 23 Гц – на этой частоте крыша автомобиля входит в резонанс. Виброспикер обеспечивает звуковое давление во всем диапазоне частот с одинаковым уровнем громкости.
Для измерения уровня звука в салоне используем акустический сенсор, подключенный к шумомерому 1 класса точности. Включаем виброспикер и измеряем уровень звука в салоне.
Получаем следующие значения:
при частоте «белого» шума уровень шума, проникающего через дверь – 68 Дб;
при частоте «белого» шума уровень шума, проникающего через крышу – 73,3 Дб;
при частоте 23 Гц уровень шума, проникающего через крышу – 60,5 Дб.
Эти значения будем сравнивать с показаниеми после дополнительной шумоизоляции.
Аккуратно производим демонтаж всех элементов, находящихся внутри салона: ковриков, обшивки, сидений и пластиковых панелей. После демонтажа штатной потолочной обшивки обнаружили заводскую виброизоляцию, наклеенную полосами на площади около 30%. Изоляция имеет плохую адгезию и легко отслаивается. На поверхности пола заводская изоляция практически полностью отсутствует. Внутри дверей нанесены два небольших фольгированных фрагмента штатного вибродемпфера, которые неплотно прилегают к металлической поверхности.
В этом выпуске решили проверить эффективность шумоизолирующих материалов, которые мы используем в своей работе, в лабораторных условиях. На штативе размещаем акустический сенсор, подключаем его к шумомеру. Колонку мощностью 30 Вт помещаем в акустическую воронку и подаем на нее сигнал с частотой «белого» шума. Изолирующие материалы будем размещать поочередно сверху цилиндра, создавая преграду для шума. Звуковая волна будет отражаться от стенок воронки и направляться вверх в сторону микрофона, проникая через материалы.
Значение уровня шума на максимальной мощности без использования материалов – 91 Дб.
Значения уровня шума на максимальной мощности с использованием материалов:
штатное пенополиуретановое покрытие на резиновой основе – 9,9 Дб или на 68%;
штатный ковролин с пенополиуретановым покрытием – 17,2 Дб или на 87%.
В качестве дополнительных вибро- и шумоизолирующих материалов использовали:
Для шумоизоляции потолка: виброизолятор Comfort Mat Viper из качественного битумного композита со специальной прослойкой из фольги, мембранная звукоизоляция Comfort Mat SkyLine с алюминизированным слоем. Третий слой — Comfort Mat Soft Wave Expert с уникальными акустическими свойствами и волнистой поверхностью.
Для шумоизоляции пола: Comfort Mat Viper и Comfort Mat Extreme c двойной ламинацией битумной и мастичной композиции алюминиевой фольгой. Боковые поверхности возле дверных проемов прокатываем 2,3 мм виброизолятором Comfort Mat Cobra.
